荷兰公司发布了一款由复合材质生产制造成的的可折叠式集装箱，掀起了集装箱的领域改革。折叠集装箱的相对高度只是相当于传统式集装箱相对高度的1/4，可以在30秒内快速进行伸缩。加上选用复合材质生产制造成的，促使它净重相对性轻许多。本来一辆卡车只有拖运一个集装箱，目前却能够放得下4个乃至大量。因为集装箱的边门不可以伸缩，因而生产商选用电动卷帘门替代传统式边门。

　　集装箱的使用不但改变了全世界商务活动和货运运输方法，还大幅度降低了运送成本和时长。但是，集装箱也是有本身的局限，由于即便挪动一个空的集装箱也需要耗费很多的人力和物资供应。

　　这一款新式折叠式集装箱不但在外观设计上能够做到伸缩的作用，其壳体材料因为选用新科技复合材质，还有着大量不能比较的特点，如：

　　壳体壁绝缘层；

　　不容易浸蚀，维护保养成本便宜；

　　集装箱内可组装GPS卫星导航系统，复合材质壳体不容易电磁干扰；

　　钢质集装箱必须涂很多漆料，因为带有有害防锈处理添加物，必定导致环境污染。而复合材质壳体则不用涂油漆；

　　内嵌的浮袋：当被捆绑在船只两边时，壳体仍能够波动在水面上，而且可以根据内嵌的GPS定位系统软件迅速被寻找。

　　可是，复合材质集装箱的阻碍是成本难题。生产商Gizmag公司称，一个复合材质集装箱的成本比一般集装箱的成本高些三倍，但是，成本并没超出冷藏式集装箱或别的特别制作集装箱（如装液体酒的集装箱）。

　　折叠式集装箱为全世界节约的人力和物资供应尽管无法量化分析，但它无疑是极大的。以鹿特丹港为基本进行了一项有关已经知道运输模式的统计分析：如果用折叠式集装箱替代现阶段所采用的钢质集装箱，每一年的运送频次将起码降低1千次。

　　集装箱在装车领域重新组合中发挥了关键作用。当上世纪60时代集装箱刚盛行的时，他们还仅仅一种处于列车和货车中间的本土化运输工具。那时候流行的运输工具是拖车运输，因此国内各地四处由此可见空托车，并非集装箱。可是伴随着集装箱日渐盛行，大幅度降低了货品货运的经济发展成本，并逐渐代替了铁路线拖车运输和卡车运输。